In der Luft- und Raumfahrt wird mit harten Bandagen gekämpft. Flugzeuge müssen immer sparsamer, umweltfreundlicher und geräuschärmer werden. Wer erfolgreich sein will, muss nicht nur steigende Kundenanforderungen und immer schärfere gesetzliche Maßgaben erfüllen, sondern Innovationen auch schnell und kostengünstig umsetzen können. Die Systeme werden aber immer komplexer und die Möglichkeiten zur Erstellung physischer Prototypen in der Branche sind begrenzt. Daher sind numerische Simulationsverfahren in der Entwicklung von Flugzeugen unerlässlich geworden.

Die Aufgabenstellungen für Simulationen im Bereich Luft- und Raumfahrt sind vielfältig. Ingenieure untersuchen beispielsweise das dynamische und aeroelastische Verhalten eines Flugzeuges, die Kinematik von Landeklappen und Fahrwerken, die Schalldruckverteilung in Flugzeugkabinen oder berechnen Spannungen, um Werte für Bruch, Riss und Werkstoffermüdung zu finden. MSC liefert für alle Aufgabenstellungen CAE-Applikationen mit einer hohen Aussagegüte, die helfen, bereits in den frühen Phasen der Produktentstehung das Risiko, sich für das falsche Design entschieden zu haben, so gering wie möglich zu halten.

MSC ist seit seiner Gründung Partner der Luft- und Raumfahrt. In den 1960er Jahren entwickelte MSC mit der US-Raumfahrtbehörde NASA ein universell einsetzbares Finite Elemente (FE)-Programm für das Raumfahrtprogramm Apollo. Dieses Programm wird NASA Structural Analysis System getauft – NASTRAN war geboren. Das Programm hat sich zusammen mit den Anforderungen in der Luft- und Raumfahrt stetig weiter entwickelt. Aufgrund seiner langen Geschichte und der damit verbundenen Reifung gilt MSC Nastran heute als Defacto- Standard für FE-Berechnungen in der gesamten Luft- und Raumfahrttechnik.

Heute nutzen beinahe alle namhaften OEMs der Luft- und Raumfahrtindustrie sowie ihre Zulieferer MSC Simulationswerkzeuge. Die große Marktdurchdringung der Lösungen stellt sicher, dass die Ergebnisse umfassend validiert und damit sehr verlässlich sind. Neben dem breiten Einsatz von MSC Nastran zur Strukturanalyse weitet sich die Nutzung der Software zunehmend auf Anwendungen in den Bereichen Akustik, kinematische Simulation und Faserverbundtechnologien aus. Zudem besteht zudem ein hoher Bedarf an interdisziplinären Analysen mit durchgängigen Datenmodellen, der mit MSC gedeckt werden kann.

Almost every Boeing product that I can think of has been impacted positively by the products of MSC - and the reason is due to the strong partnership between the Boeing engineering team and the MSC engineering team."

-John Tracy, Chief Technology Officer
Boeing

MSC Software wird für viele unterschiedliche Arten der Berechnung eingesetzt:

Die verschiedensten Bauteile und Situationen können simuliert werden: