Adams/Car

Real Dynamics for Vehicle Design and Testing
Horizontal spacer

Avec Adams Car, les équipes d'ingénieurs peuvent rapidement créer et tester des prototypes virtuels et fonctionnels de véhicules complets et de sous-systèmes du véhicule. En travaillant dans l'environnement de véhicule d'Adams, les équipes d'ingénieurs automobile peuvent itérer sur la conception des véhicules dans diverses conditions de route, effectuant les mêmes tests qu'ils s'exécutent normalement dans un laboratoire de test ou sur une piste d'essai, mais en une fraction du temps.

  • Analyse de suspension, de la direction et des manœuvres du véhicule
  • Facilité d'intégration de systèmes de contrôle dans les modèles de véhicule
  • Création ou importation de la géométrie des composants en mode filaire ou solide 3D
  • Vaste  bibliothèque d'articulations et de contraintes pour définir la partie connectivité
  • Affinement de du modèle avec une partie souple, des systèmes de contrôle automatique, de friction de l'articulation
    et de glissement, de vérins hydrauliques et pneumatiques, et des relations de conception paramétrique
  • Réponses linéaires et non linéaires complets pour des conceptions complexes et de grand mouvement
  • Capacités de gestion de contact complet et facile à utiliser, soutenant le contact 2D et 3D entre toute combinaison de corps flexibles modales et de la géométrie de corps rigide
Adams/Car was instrumental to tune all subsystems at their best before any real prototype was available… Testing several configurations on the virtual prototype required a matter of hours; doing the same on the real prototype would have been impossible”
Dr. Peter Tutzer, Bugatti

Solutions Verticales:

 
  • Explorer les performances de votre conception et affiner votre conception avant de construire et de tester un prototype physique
  • Analyser les modifications de conception beaucoup plus rapidement et à un coût moindre que les essais du prototype physique exigeraient
    Varier les types d'analyses plus rapidement et plus facilement
  • Travailler dans un environnement plus sûr, sans la crainte de perdre des données en cas de défaillance de l'outil ou de perdre du temps d'essai en raison de mauvaises conditions météorologiques
  • Exécuter des analyses et des scénarios hypothétiques, sans les dangers associés aux tests physiques
  • Effectuer une série de tests reproductibles à l'échelle mondiale, en s'assurant que vous travaillez avec des données communes, des tests et, plus important encore, les résultats
 
  • Modéliser et simuler la qualité de roulement des véhicules terrestres
  • Créer des assemblages de suspensions et des véhicules complets avec Adams/Car
  • Analyser le modèle pour comprendre leur performance et leur comportement
  • Utiliser des éléments de modélisation important pour la qualité de roulement comme dans les modèles Adams/Car
  • Analyser les éléments de modélisation indépendamment des autres systèmes utilisant une plate-forme de test de modélisation
  • Utiliser un banc d'essai pour soutenir une variété d'analyses
 
  • Utiliser les composants, les suspensions et tout les modèles complets de véhicules spécifiques pour les poids lourds et bus  
  • Modèle d'assemblages multi-axiale, multi-sous-systèmes qui sont courantes dans l'industrie du camionnage
  • Effectuer les composants, les sous-systèmes et des analyses complètes de véhicules dans un environnement unique
  • Explorer de multiples scénarios de simulation avec l'approche de modélisation paramétrique basée sur un modèle
  • Animer un véhicule ou le mouvement du sous-système à l'écran
  • Produire des rapports d'essai normalisées
 
  • Modéliser et simuler les éléments de la chaîne cinématique et étudier le comportement dynamique de l'ensemble de la transmission au cours des différentes conditions d'exploitation
  • Explorer l'interaction entre transmission et des composants de châssis, comme des suspensions, du système de direction, des freins et de la carrosserie du véhicule
  • Definir une torsion spécifique à votre modèle de transmission
  • Définir un coefficient de frottement différent pour différentes roues de votre modèle
  • Définir une pente à votre route pour étudier la performance de votre modèle de transmission
  • Modifier la géométrie de la transmission et analyser la transmission de nouveau pour évaluer les effets des modifications
 
  • Amener un véhicule à ses limites de dynamiques ou proche des objectifs que vous définissez
  • Améliorer le comportement, la durabilité ou la performance de route du modèle de véhicule à partir des calculs de prédictions d’Adams Smartdriver
  • Étudier la dynamique au niveau du système du modèle du véhicule, tout en nécessitant une configuration minimale
  • Calculer une limite (des performances maximales) du profil de vitesse sur la trajectoire de référence
  • Consulter le profil de vitesse en utilisant un modèle de véhicule rapide et simplifié
  • Effectuer une analyse d'état du véhicule sur une trajectoire, en recherchant les endroits qui ne peuvent etre parcouru avec les parametres actuels pendant la simulation
  • Calculer quatre limites supplémentaires en utilisant les paramètres spécifiés et les limites théoriques du véhicule
  • Créer un profil de vitesse qui apporte au véhicule à la fois les limites de celui ci et ceux définis par l'utilisateur
 
  • Utiliser Adams/Car, Adams/Châssis, Adams/Solver, ou Adams/View pour l' ajout de pneus à votre modèle mécanique afin de simuler des manœuvres telles que le freinage, la direction, l'accélération, la marche libre ou des dérapages.
  • Modèler les forces et les torsions qui agissent sur un pneu en déplacement sur la route ou sur terrain irrégulier
  • Calculer les forces et les moments que les pneus exercent sur un véhicule suite aux intéractions entre les pneus et la surface de la route
  • Appliquer des analyses pour étudier les réponses dynamiques de véhicules aux commandes de pilotage, de freinage, et d'accéleration
  • Appliquer des analyses de routes et de confort pour évaluer les vibrations du véhicule en raison de routes inégales avec des obstacles, comme des passages à niveau, des rainures ou des routes pavées
  • Appliquer un contact 3D pour analyser et générer des charges, des contraintes et étudier la fatigue qui nécessitent des composants de forces et des calculs d'accéleration
 
  • Simuler tous les évenements d'un véhicule complet (comme la dérive en état stationnaire...)
  • Simuler les événements pour une partie du véhicule en incluant les cas de charges dynamique et les caractéristiques statiques du véhicule
  • Utiliser Adams Iinsight pour effectuer des expériences systématiques sur le modèle du véhicule
  • Étudier l'effet des multiples variantes de conception
  • Optimiser la conception
  • Aborder la question de la robustesse

For general and product specific platform support, please visit our Platform Support page.